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Doublement du Pont du Cadre Noir : encore 1 an de travaux

Pallier aux difficultés de traverser la Loire du fait de lʼaccroissement du nombre de véhicules, et améliorer les conditions de circulation entre les grandes liaisons routières au centre ville et les zones d'activités économiques, tels sont les objectifs poursuivis par les différents financeurs du projet : Etat, Région, Département, Communauté dʼAgglomération.

Construit en 1982, la fréquentation de cet axe routier de 740 m de long au-dessus de la Loire n'a cessé d'augmenter pour attein­dre aujourdʼhui les 28 000 véhicules jour en moyenne, dʼoù cette impérieuse nécessité de doublement. Ce chantier sʼavère en certains points délicat mais exem­plaire. De fait, le territoire Saumurois étant classé au patrimoine mondial de lʼhumanité par lʼUnesco, le nouvelle partie du Pont sera entièrement semblable à la première afin de faciliter lʼintégration dans le paysage. Par ailleurs, la Vallée de la Loire étant classée "zone Natura 2000", certaines contraintes sont imposées pour protéger lʼenvironnement : éviter les rejets polluants en cours de chantier et en service, maintenir l'environnement aquatique, sauvegarder la flore et en particulier les espè­ces protégées telles que la moule dʼeau douce et enfin limiter le travail en Loire.

Le Saumurois plus accessible

La Communauté dʼAgglomération, partenaire financier du chantier, avait pour sa part décla­ré dʼintérêt communautaire en février 2001 lʼaménagement de la RN 147 entre La Ronde et Montreuil-Bellay, aménagement devenu dʼautant plus impératif depuis lʼachèvement de lʼautoroute A85 Angers-Saumur-Tours qui ouvre les portes de notre territoire et le rend accessible de lʼOuest comme de lʼEst, du Nord comme du Sud de la France.
Le chantier, entamé en juin 2007, nʼaccuse aujourdʼhui aucun retard. Ainsi, la nouvelle par­tie du pont devrait être ouverte en avril 2010, alors que la partie ancienne sera fermée afin de réaliser les rénovations et mises aux normes nécessaires ainsi que la remise en place de la piste cycla­ble et les travaux sur les bretelles d'accès, notamment celle de la gare SNCF qui devra être fermée durant 2 mois en mars/avril 2010. Bref, les 2x2 voies ne seront définitivement accessibles quʼà la fin 2010.

Le doublement du pont en chiffres

La facture globale s'élève à 27,83 M€ (comprenant les raccordements aux voies existantes), qui se répartissent comme suit :
• Département (responsable du projet puisque la N347 lui a été transférée par lʼEtat en Janvier 2006) : 12.9 M€, dont 6 M€ de lʼEtat
• Etat (en propre) : 6.65 M€
• Région : 6.6 M€ (dans le cadre du Contrat de plan Etat-Région)
• Communauté dʼAgglo : 1.6 M€


Article du 19 octobre 2009 I Catégorie : Vie de la cité

 


5 commentaires :


Commentaire de Violaine

Article particulièrement intéressant. C'est vrai que l'on vit cela au quotidien, mais on ne sait pas vraiment à quoi ça sert et quand cela sera terminé. Merci, on y voit un peu plus clair : vivement 2010 !



Commentaire de Piere

Article intéressant Violaine à raison vivement dans un ans



Commentaire de christian

Les concepteurs de ce pont ont-ils réfléchis aux nuisances sonores engendrées par l'accroissement du flux routier? Je suppose que non car à ce jour, par temps découvert et jusqu'à dix kilomètre vous entendez le bruit assourdissant du trafic routier. Alors il est où le Grenelle de l'environnement!!!



Commentaire de Benoit

Jusqu'à 10km Christian? Faut pas exagérer à ce point.



Commentaire de allier

il est moche


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