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Victime du plus long fleuve de France, le Loire Princesse rentre à quai

Le MS « Loire Princesse », naviguant sur la Loire entre Saint-Nazaire et Angers, a subi les tumultes du plus long fleuve de France. De fait, le bateau va être renvoyé chez son armateur strasbourgeois, « CroisiEurope ». Des travaux seront effectués pour faire en sorte d'améliorer le système de propulsion de ce mastodonte de 89 mètres de long. Déjà, au début du mois de juin dernier, le « Loire Princesse » était resté bloqué à Saint-Florent-le-Vieil... et son bateau pousseur avait fini par couler (relire l'article).


Inauguré au début du mois d'avril dernier, le MS « Loire Princesse » fait déjà marche arrière... À partir de lundi 3 août prochain, la société « CroisiEurope », l'armateur strasbourgeois du bateau, va renvoyer son bateau à quai. Dès son retour au chantier Mécasoud, à Saint-Nazaire, des travaux seront effectués pendant 2 jours, afin d'améliorer son système de propulsion. Plus précisément, 2 des 8 défenses, protégeant ses francs-bords, vont être retirées. Il s'agit sans doute de la solution la plus raisonnable pour la compagnie de croisières Alsacienne, qui souhaite définitivement remettre son bateau à flot sur la Loire, pour la prochaine croisière prévue le mercredi 5 août.

Un bateau pousseur coule à Ingrandes.

Début juin dernier, le bateau est resté bloqué à Ingrandes. Les roues à aubes n'étaient pas encore assez puissantes pour contrecarrer la force du courant. Pour palier à cette déficience, la compagnie « CroisiEurope » avait prévu un bateau pousseur pour aider à passer les endroits difficiles. Mais, le dimanche 14 juin dernier, c'est l'incident ! « L’un des deux membres de cette embarcation est tombé à l’eau tandis que son collègue a pu rester à bord. Ils ont été repêchés avec le bateau de secours, installé à l’arrière du « Loire Princesse », par les membres d’équipage », racontait un promeneur dans les colonnes du journal Ouest France, le mercredi 17 juin 2015. Ce n'était pas le premier incident subi par le MS « Loire Princesse »... Le 5 juin dernier, le bateau était resté coincé pendant plusieurs heures entre Varades et Saint-Florent-le-Vieil. Dernière péripétie en date : le 10 juillet. Ce jour-là, le bateau a subi une fois de plus la force de la Loire, en croisant l'Île de Béhuard. Mieux propulsé, « Loire Princesse » dominera-t-il enfin le fleuve sauvage ?


Article du 29 juillet 2015 I Catégorie : Vie de la cité

 


5 commentaires :


Commentaire de Varennes 29/07/2015 19:41:43

La Loire est sauvage, et démontre une fois de plus qu'elle entend le rester ! Non mais... elle ne va quand même pas se laisser malmener par un transbordeur à touristes qui ne veulent voir la Loire que de haut !



Commentaire de zoubi 30/07/2015 13:54:27

Hi hi hi, je me marre, déjà un article y a quelque temps ou je les mettais en garde, jusqu’à Nantes facile, jusqu’à Angers pas facile, au dessus d’Angers impossible, quand est ce qu'ils vont écouter les professionnels qui sont sur la Loire toute l'année, la longueur est trop importante pour slalomer entre les bancs de sable, et le tirant d'eau est de combien ?? guignole !!



Commentaire de Christophe 01/08/2015 15:05:07

+1000 : des guignols qui vendent à prix d'or à des touristes ignares le rêve de naviguer sur la Loire. Ces imbéciles de marchands ont même mis sur leur site qu'ils envisageaient dans deux ans de remonter jusqu'à Orléans... Pfff ! Et j'espère que des subventions publiques ne viennent pas abreuver ces marchands du temple qui se foutent de l'écosystème de la Loire !!!



Commentaire de Michel 01/01/2016 22:34:20

Des guignols??? Je pense pas car c'est quand même la plus vieille compagnie touristique sur les fleuves et la première présente sur tout les fleuves d'Europe sauf en Angleterre. Si je me plante pas il a un tirant d'eau de 80cm. L’État va faire quoi que soit pour faciliter la navigation en France. Les prix des croisières sont plutôt corrects comparé à d'autres compagnies qui ne visent que la haute société. La Loire était navigable avant quand elle était entretenue pourquoi plus maintenant???? En lisant vos commentaires on dirait la réaction d'écolo alors que je suis sur que vous connaissez rien aux bateaux et à leurs équipements à bord, c'est leurs premier bateau à roues à aube il subit des maladies de jeunesses mais une fois les problèmes réglés vous en entendrez plus parler. Sachez qu'un bateau est le moyen transport le moins polluant au ratios Tonnes/KM



Commentaire de zoubi 03/01/2016 13:47:41

Mr Michel, votre commentaire est insensé, renseignez vous avant de raconter des âneries pareilles. Apres avoir navigué sur la Loire, et bien sur la Loire et pas ailleurs, pendant 10 ans dans le tourisme fluvial entre Angers et Montsoreau, donc je sais un peu naviguer sur la Loire quand même, je peux vous assurer que ce bateau ne remontera pas la Loire au dessus d'Angers. Je m'explique: a partir de Bouchemaine le sable reprend sa place, donc très peu d'eau (moins d'un mètre), un guet au pont de cé ( infranchissable), regardez un peu les photos satellite sur internet pour comprendre que le chenal est très sinueux et très étroit, a st martin de la place des pierres de tuffeau refont surfaces depuis des années formant ainsi un guet (surement dut a l'échouage d'une gabare) et le passage y est assez dangereux en basse eau (a peine 5m de large, arrivé a Saumur expliquez moi comment il passe le pont du théâtre, ( le pont Céssart) le tirant d'eau est important en Loire mais il faut aussi prendre en compte le tirant d'air et la largeur, allez voir sur place et dites moi si c'est possible ?? ensuite juste derrière cet obstacle il y a l'ancien pont de l'ile d'offard (le pont de la tonnelle) qui fait surface tous les ans, les pierres y sont nombreuses et le chenal étroit, le courant y est très fort et les roues a aube frotteraient sur les cotés (j'ose pas vous parlez d'accident a cet endroit si le bateau vient s'écraser sur le pont céssart juste en dessous), on continue, Villebernier, encore une gabare échouée avec sa cargaison, souzay-Champigny de nouveau une gabare échouée avec un passage assez chaud, et arrivée Montsoreau terminus tous le monde descend, la vienne est trop basse et la Loire devient trop obstruée de pierres. De plus vous parlez de l'état, il ne peut rien faire depuis que la Loire est classée a l'UNESCO depuis 2000 sur le lit et sur les berges de ce fleuve sur 280 km, des sommes importantes ont été injectées pour renforcer la levée et créer une piste cyclable a sa base, je penses que les vagues crées par le déplacement de ce bateau détruirai ce qui a été fait, et vous savez certainement que la vitesse y est limitée pour éviter l'érosion, bref. énormément de contraintes qui font que c'est impossible, alors laissez ces strasbourgeois sur leurs fleuves d'Europe, si ce sont les plus vieux dans le métier pourquoi ne sont ils pas venus avant ?? Mr ou habitez vous, pas prêt de la Loire en tous cas, quel âge avez vous, les temps changes et évolues, des choses que l'on faisait il y a 400 ans ne sont plus possible maintenant, que connaissez vous en navigation et surtout sur la Loire, quand a la pollution des bateaux on peu en reparler, vous n'étiez surement pas a ramasser les galettes de pétrole sur les plages de l'atlantique en 2000, j'y étais !! sur ce bon vent, et a l'avenir soit renseignez vous soit ne dites rien, merci. Certes le mot "guignol" est un peu fort, quoi que, mais leur projet est voué a l'échec pour naviguer jusqu'à Orléans. Allez bizou


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