Trains low-cost : "La SNCF devra assurer le manque à gagner pour les régions"

Suite aux annonces de G.Pépy, Pdg de SNCF sur l’élargissement de leur gamme low-cost, Jacques Auxiette, Président de la Région Pays de la Loire, gestionnaire des transports publiques régionaux s'interroge : « la SNCF veut-elle toujours continuer d’exploiter les TER ? » Et il prévient : « Elle devra en tout cas assumer le manque à gagner »


« Je ne suis pas contre le développement des nouvelles offres de transport en France, qui plus est, à prix abordable » indique Jacques Auxiette, président de la Région des Pays de la Loire, en découvrant les annonces faites par Guillaume Pépy, pdg de SNCF. « Mais, il faut que la SNCF sache, et je m’y emploie dès aujourd’hui, que cela ne se fera pas avec l’aide des subventionnements régionaux. Elle devra assumer la totalité du manque à gagner financier pour les TER régionaux. J’engage immédiatement pour les Pays de la Loire les procédures pré-contentieuses prévues dans la convention Région/SNCF, et ce d’autant que notre Région a été « choisie » par SNCF pour commencer à déployer leur réseau OUIBus, sans concertation ni argument fondé. Par ailleurs, je regrette fondamentalement que la SNCF préfère une diversification à tous crins aux nécessaires efforts de performance économique et industrielle qu’il conviendrait d’engager si l’on veut sauver le modèle ferroviaire français. »
Egalement Président de la Commission des transports de l’ARF (Association des Régions de France), membre du Conseil de surveillance de SNCF depuis juillet dernier, Jacques Auxiette en vient ainsi à s’interroger : « De là à penser que le train n’est plus la priorité de la SNCF, il n’y a plus qu’un pas ».

Les impacts en Pays de la Loire

Concrètement en Pays de la Loire, 2 lignes TER majeures sont directement impactées par les bus et les TGV low cost dans le cadre de la concurrence créée par SNCF elle-même : Nantes / Le Mans (près de 3,7 millions de voyages par an et Le Mans/Rennes (1,1 million de voyages par an). Pour Jacques Auxiette, « plutôt que d’améliorer sa performance industrielle qui est un véritable enjeu, la SNCF s’engage à développer le low cost et le car, forcée sans doute par la loi Macron. Ces nouveaux services aux usagers qu’elle propose de développer se fait indirectement avec l’aide de la Région qui prend en charge une lourde part du risque commercial subi par les TER, selon les termes de la convention TER (40 %) : est-ce la contribution annuelle des Régions qui lui permet d’envisager des tarifs aussi bas, en dehors de toute réalité économique ? ».
Et de conclure : « Parfaitement initiée sur l’état du transport en France, et utilisant sa position dominante, la SNCF a pris ces décisions sans concertation préalable avec les Régions, autorités organisatrices des transports, et sans aucune information en amont : dans ces conditions, la Région des Pays de la Loire demande à la SNCF de supporter seule l’intégralité du risque commercial. Jusqu’ici, SNCF et Région se partageaient près de la moitié des risques. »


Article du 08 septembre 2015 I Catégorie : Vie de la cité

 


1 commentaire :


Commentaire de On recule ! 08/09/2015 17:32:53

L'inquiétude de Jacques Auxiette est parfaitement justifiée. Il y a fort à parier que la SNCF remplacera certains TER par des cars 54 places puis par des cars 24 places. Avec, pour effet très rapide, la désaffection des voyageurs qui préfèreront prendre leur voiture ou covoiturer. Et, quand même les petits cars ne seront plus remplis, la SNCF se servira de ce prétexte pour supprimer ces cars. J'en fais le pari ! L'avenir des TER est plus que menacé.



page-precedente

Ajoutez un commentaire à cet article :

 

Les commentaires ne seront pas corrigés.
Ceux comportant des mots grossiers ou portant atteinte à l'intégrité des individus n'étant pas publics ne seront pas publiés.
La courtoisie n'empêche pas la libre expression, nous vous rappelons aussi que le débat s'enrichit d'idées et non de critiques aux personnes.

 

(n'apparaîtra pas
sur le site)

(Email)


Si vous ne réussissez pas à mettre un commentaire, pensez à mettre votre navigateur internet a jour. Pour déposer un commentaire vous devez avoir javascript actif.

Me prévenir si un autre commentaire est déposé pour cet article.

Combien de pattes a un chat à trois pattes ?

 

Votre commentaire sera publié après modération.

Pour faciliter la lecture des commentaires, la longueur des commentaires est réduite et le nombre de caractères est limité à 600...

 

 


Créez votre article ! ICI